你不能再去抢单了。 乘客主动发单叫你，这种模式在新规下可能就不合规。 平台系统会把路线卡得很死，顺路度不够根本接不了单。 这基本上杜绝了那些专门绕路接客的“职业选手”。
收费方面只能分摊成本。 油费、电费、过路费这些可以算进去，但什么起步费、等候费、服务费一律不准收。
平台会自动计算一个上限价格，通常不能超过出租车价格的一半。 你也不能线下收钱，所有支付必须走平台。
每天能接几单，不同城市不一样。 一线城市像北京上海，市内每天就2单。 新一线和地级市会宽松点，3到4单。 所有城市的跨城顺风车，每天最多2单。 一个月总单量一般建议别超过60单。
如果你违规了，比如单日接单超量，哪怕是用不同平台凑的，也算。 或者你线下交易、恶意绕路接单，这些都会被认定为“假顺风、真营运”。 那处罚可就重了，罚款5000到30000元，车子还可能被扣。
除了这些，疲劳驾驶现在管得特别严。 从6月1号起，连续开车超过4小时，或者休息不足20分钟，就算疲劳驾驶。 晚上10点到早上6点，连续开2小时就得休息。 出事故的话，保险可能不赔。
怎么跑才最安全？ 首先，只发布你真实要走的行程。 别为了接单专门空跑一段路。 其次，严格守住每日接单量，别想着多个平台能多接，系统看得一清二楚。 顺路度不够的订单，干脆就别接。
所有钱款必须通过平台结算，一毛钱都别线下收。 养成好习惯，行程截图、行车记录仪录像都保存一下。 万一有争议，这些都是证据。 平台核验很严格，人、车、证信息必须一致，别替别人跑。
过去是乘客发单，车主抢，很容易变成变相营运。 现在必须是车主先有出行需求，发出行程，乘客像“搭便车”一样来匹配。 这个变化是根本性的。
对于真正想分摊油费的车主，这确实是好消息。 上下班带个人，回老家捎个伴，以后可以更坦然了。 对于那些把顺风车当全职干的人，日子就难了。 每天2单的上限，根本不够维持生计。返回搜狐，查看更多